Assembly under coercion
Historical context
In parallel to the tunnel expansion, assembly work for the Me 262 began. Many processes and halls remained provisional – production stayed fragmentary.
Production
In the final months of the war Walpersberg became a place full of contradictions: while tunnels were blasted, halls erected and access routes laid under catastrophic conditions, the first assembly work for the most modern fighter of its time – the Messerschmitt Me 262 – had already begun. The site resembled an enormous construction zone, much remained provisional and improvised. Nevertheless individual jet aircraft took off from here.
Labour deployed
approx. 0
Construction time
0 months
Costs
0 million Reichsmarks
Deaths
more than 0
Aircraft completed
20–30
Aircraft in service
?
This page highlights the production aspects of the REIMAHG at Walpersberg: planned and makeshift workflows, participating companies, locations of the halls and the question of how many aircraft were actually assembled and launched at the mountain.
Documented Me 262 aircraft
Overview
| Werknummer | Status | Destination / transfer | Notes / source | ||
|---|---|---|---|---|---|
| — | Zechmeister | 08.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Letzte Überführung; Fassrolle über dem Saaletal |
| — | Fricke | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (1/3) |
| — | Fricke | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (2/3) |
| — | Fricke | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (3/3) |
| — | Tippel | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (1/2) |
| — | Tippel | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (2/2) |
| 110728 (GT+LZ) | Fricke | 21.02.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Erster Start vom Walpersberg, verifiziert durch GQM-Meldung |
| 110728 (GT+LZ) | Soltau | 23.02.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Triebwerksausfall, Notlandung missglückt, Soltau tödlich verunglückt |
| 110150 | Mittelstädt | 30.03.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 0014 | Büchner | 31.03.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 0017 | Büchner | 01.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 0023 | Büchner | 01.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 0024 | Büchner | 01.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 0021 | Mittelstädt | 01.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| — | Büchner | 04.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| — | Büchner | 06.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 110153 | Mittelstädt | 07.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| 110154 | Mittelstädt | 08.04.1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Flugbucheintrag |
| — | Unbekannt (Fricke/Tippel) | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (1/2) |
| — | Unbekannt (Fricke/Tippel) | Feb.–Apr. 1945 | transferred | Zerbst (Station 13) | Nachlassangabe, ohne Werknummer (2/2) |
Eyewitness accounts on production
Ich habe in den Tunnel immer geschweißt.
Philemon Loddewijckx· Zwangsarbeiter (Belgien)· Walpersberg / Kahla· 1944/45
#Untertage #Produktion
All Me 262 aircraft taking off from Walpersberg were not tested on site but flown directly to the Zerbst air base. The so‑called “Station 13”, a specialised Luftwaffe unit for test flights and acceptance, was located there. The jets were flown visually along the Saale valley to Zerbst, received their full equipment there and were only then made operational.
Messerschmitt Me 262
Overview of every component: pick a card to highlight the info point on the model.
Instrumentierung
Tap the card to reveal this position on the aircraft.
Museum objects
Museum photos.
Turbinenrad des Strahltriebwerks Jumo 004
Zentrales Bauteil des ersten serienmäßig eingesetzten Strahltriebwerks – technisch wegweisend, aber durch Materialmangel stark begrenzt.
Tap the card to reveal this position on the aircraft.
Museum objects
Museum photos.
Turbinenschaufeln des Strahltriebwerks Jumo 004
Tap the card to reveal this position on the aircraft.
Museum objects
Museum photos.
Model: GLB – interactive view with info points (cockpit, wing, engine).
Abdeckblech der Bugsektion (Sektionstrennung Bug–Rumpf)
Aerodynamisches Rumpfbauteil aus dem Bugbereich der Me 262 – Teil der modularen Bauweise des ersten serienmäßigen Düsenjägers.
Tap the card to reveal this position on the aircraft.
Museum objects
Museum photos.
Gurtglieder und 30-mm-Patrone der Bordkanone MK 108
30-mm-Munition und Gurtglieder der MK 108 – Hauptbewaffnung
Tap the card to reveal this position on the aircraft.
Museum objects
Museum photos.
Halterung für eine Starthilfsrakete (RATO)
Die Halterung diente zur Befestigung einer Starthilfsrakete an einem Flugzeug. Solche Systeme sollten den Start von Düsenflugzeugen wie der Me 262 unter schwierigen Bedingungen erleichtern. Das Objekt steht für die technischen Lösungsversuche und die zunehmende Improvisation der Rüstungsproduktion am Ende des Zweiten Weltkriegs.
Tap the card to reveal this position on the aircraft.
Museum objects
Museum photos.
Come visit our documentation center in Grosseutersdorf
Original parts, exhibits and background information – on site we show how production worked at Walpersberg.
Jump to the documentation centerPublications
Shop highlight from the production theme
Instrument glass from the Me 262 cockpit – available directly from the association.
Sammlerstücke
Instrumentenglas Me 262
Zum 80. Jahrestag der Befreiung der REIMAHG-Lager und des Endes des Zweiten Weltkrieges bieten wir Ihnen die Gelegenheit, ein originales Stück Geschichte zu erwerben und zugleich unsere Arbeit am Erinnerungsort Walpersberg nachhaltig zu unterstützen. Diese Gläser waren ursprünglich für den Einbau in verschiedene Bordinstrumente im Cockpit des Strahljägers Messerschmitt Me 262 vorgesehen. Sie wurden in den vergangenen Jahren in den Stollen des Walpersbergs geborgen. Vorgefertigt zwischen 1944 und 1945, gelangten die Gläser in das Rüstungswerk REIMAHG am Walpersberg und wurden im Produktionsbereich der „Stelle 0“ eingelagert. Dort überstanden sie Sprengungen, Explosionen und Brände. Die heute sichtbaren Verformungen und Einschlüsse im Glas stammen aus dieser Zeit und machen jedes Exemplar – zusammen mit der modernen Lasergravur – zu einem Unikat. Die Edition ist auf 80 Exemplare mit fünf unterschiedlichen Motiven begrenzt: **Bunker 1 Walpersberg Zwangsarbeit Me 262 (ausverkauft) Stollenriss** Sie erhalten ein Instrumentenglas mit Motiv Ihrer Wahl (solange verfügbar), einen Präsentationsständer im Stil eines originalen Instruments sowie ein nummeriertes Echtheitszertifikat.
50,00 €
Technik
Additional aircraft technology parts
This selection highlights technical exhibits that are not available as hotspots in the 3D model.
Technik
Zusammengeschmolzene Splinte aus dem gesprengten Stollensystem
Dieser Metallblock besteht aus zahlreichen Splinten, die bei sowjetischen Sprengungen nach 1945 im Stollensystem des Walpersbergs zusammengeschmolzen sind. Er steht für die gewaltsame Zerstörung der unterirdischen Rüstungsanlagen und markiert das Ende ihrer militärischen Nutzung.
Technik
Technik
Sprengnieten (Zündmittel) für Flugzeugkonstruktionen
Sprengnieten aus der Luftfahrttechnik
Technik
Technik
Glühlampen für die Instrumentenbeleuchtung (Luftfahrt)
Die Glühlampen wurden zur Beleuchtung von Instrumenten und Anzeigen in Militärflugzeugen eingesetzt. Sie stammen aus dem Umfeld der Luftfahrtproduktion der REIMAHG und veranschaulichen die Vielzahl technischer Einzelkomponenten, die für den Betrieb moderner Flugzeuge wie der Me 262 erforderlich waren.
Technik