1945Me 262 im StollenImperial War Museums · CIOS Files · Signatur in Klärung

Production

In the final months of the war Walpersberg became a place full of contradictions: while tunnels were blasted, halls erected and access routes laid under catastrophic conditions, the first assembly work for the most modern fighter of its time – the Messerschmitt Me 262 – had already begun. The site resembled an enormous construction zone, much remained provisional and improvised. Nevertheless individual jet aircraft took off from here.

Assembly under coercion

Historical context

In parallel to the tunnel expansion, assembly work for the Me 262 began. Many processes and halls remained provisional – production stayed fragmentary.

Labour deployed

approx. 0

Construction time

0 months

Costs

0 million Reichsmarks

Deaths

more than 0

Aircraft completed

20–30

Aircraft in service

This page highlights the production aspects of the REIMAHG at Walpersberg: planned and makeshift workflows, participating companies, locations of the halls and the question of how many aircraft were actually assembled and launched at the mountain.

Documented Me 262 aircraft

Overview

Werknummer			Status	Destination / transfer	Notes / source
0001	Fricke	21.02.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Erster Start einer in Kahla montierten Me 262. 0001 ist als interne REIMAHG-Nummer ueberliefert, nicht als abschliessend geklaerte sechsstellige RLM-Werknummer.
110728	Soltau	09.03.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Otto Soltau kam beim Ueberfuehrungsflug Kahla-Zerbst nach einem Triebwerksproblem ums Leben. Datum und Nummer folgen der derzeit nur sekundaer nachgewiesenen Jurleit-Angabe.
110150	Mittelstädt	30.03.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Flugbucheintrag. Vollständige Werknummer aus dem bestehenden Sammlungsdatensatz; die konkrete Flugbuchseite muss noch visuell gegengeprüft werden.
100014	Ernst Büchner	30.03.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0014. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100014 rekonstruiert.
100017	Ernst Büchner	01.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0017. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100017 rekonstruiert.
100023	Ernst Büchner	02.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0023. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100023 rekonstruiert.
100024	Ernst Büchner	04.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0024. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100024 rekonstruiert.
100021	Ernst Büchner	08.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0021. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100021 rekonstruiert.
—	Büchner	04.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Flugbucheintrag
—	Büchner	06.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Flugbucheintrag
110153	Mittelstädt	07.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Flugbucheintrag. Vollständige Werknummer aus dem bestehenden Sammlungsdatensatz; die konkrete Flugbuchseite muss noch visuell gegengeprüft werden.
110154	Mittelstädt	08.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Flugbucheintrag. Vollständige Werknummer aus dem bestehenden Sammlungsdatensatz; die konkrete Flugbuchseite muss noch visuell gegengeprüft werden.
—	Zechmeister	08.04.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Letzte Überführung; Fassrolle über dem Saaletal
—	Fricke	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (1/3)
—	Fricke	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (2/3)
—	Fricke	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (3/3)
—	Tippel	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (1/2)
—	Tippel	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (2/2)
—	Unbekannt (Fricke/Tippel)	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (1/2)
—	Unbekannt (Fricke/Tippel)	Feb.–Apr. 1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Nachlassangabe, ohne Werknummer (2/2)
100012	Ernst Büchner	29.03.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0012. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100012 rekonstruiert.
100016	Ernst Büchner	30.03.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Buechners Flugbuch nennt die Kurznummer 0016. Die Vollnummer wird anhand des publizierten Kahla-Produktionsblocks 100001-100024 als 100016 rekonstruiert.
100003	Lt. Lau	30.03.1945	transferred	Zerbst (Station 13)	Forschungsdatensatz: nicht als gesicherte REIMAHG-Maschine oder gesicherte Verbandsabgabe darstellen.

Eyewitness accounts on production

Philemon Loddewijckx· Zwangsarbeiter· Belgien· Walpersberg· 1944

#Produktion

All Me 262 aircraft taking off from Walpersberg were not tested on site but flown directly to the Zerbst air base. The so‑called “Station 13”, a specialised Luftwaffe unit for test flights and acceptance, was located there. The jets were flown visually along the Saale valley to Zerbst, received their full equipment there and were only then made operational.

Messerschmitt Me 262

Overview of every component: pick a card to highlight the info point on the model.

Instrumentierung

Tap the card to reveal this position on the aircraft.

Museum objects

Museum photos.

Turbinenrad des Strahltriebwerks Jumo 004

Zentrales Bauteil des ersten serienmäßig eingesetzten Strahltriebwerks – technisch wegweisend, aber durch Materialmangel stark begrenzt.

Tap the card to reveal this position on the aircraft.

Museum objects

Museum photos.

Turbinenrad des Strahltriebwerks Jumo 004

Turbinenschaufeln des Strahltriebwerks Jumo 004

Tap the card to reveal this position on the aircraft.

Museum objects

Museum photos.

Turbinenschaufeln des Strahltriebwerks Jumo 004

Model: GLB – interactive view with info points (cockpit, wing, engine).

Abdeckblech der Bugsektion (Sektionstrennung Bug–Rumpf)

Aerodynamisches Rumpfbauteil aus dem Bugbereich der Me 262 – Teil der modularen Bauweise des ersten serienmäßigen Düsenjägers.

Tap the card to reveal this position on the aircraft.

Museum objects

Museum photos.

Abdeckblech der Bugsektion (Sektionstrennung Bug–Rumpf)

Gurtglieder und 30-mm-Patrone der Bordkanone MK 108

30-mm-Munition und Gurtglieder der MK 108 – Hauptbewaffnung

Tap the card to reveal this position on the aircraft.

Museum objects

Museum photos.

Gurtglieder und 30-mm-Patrone der Bordkanone MK 108

Halterung für eine Starthilfsrakete (RATO)

Die Halterung diente zur Befestigung einer Starthilfsrakete an einem Flugzeug. Solche Systeme sollten den Start von Düsenflugzeugen wie der Me 262 unter schwierigen Bedingungen erleichtern. Das Objekt steht für die technischen Lösungsversuche und die zunehmende Improvisation der Rüstungsproduktion am Ende des Zweiten Weltkriegs.

Tap the card to reveal this position on the aircraft.

Museum objects

Museum photos.

Halterung für eine Starthilfsrakete (RATO)

Come visit our documentation center in Grosseutersdorf

Original parts, exhibits and background information – on site we show how production worked at Walpersberg.

Jump to the documentation center

Publications

Shop highlight from the production theme

Instrument glass from the Me 262 cockpit – available directly from the association.

Collectibles

Me 262 Instrument Glass

To mark the 80th anniversary of the liberation of the REIMAHG camps and the end of the Second World War, we offer you the opportunity to acquire an original piece of history while sustainably supporting our work at the Walpersberg memorial site. These glass pieces were originally intended for installation in various cockpit instruments of the Messerschmitt Me 262 jet fighter. They were recovered from the tunnels of the Walpersberg in recent years. Prefabricated between 1944 and 1945, the glass pieces reached the REIMAHG armaments plant at the Walpersberg and were stored in the production area known as "Stelle 0". There they survived demolitions, explosions and fires. The deformations and inclusions visible in the glass today originate from that time and make every example - together with the modern laser engraving - unique. The edition is limited to 80 examples with five different motifs: **Bunker 1 Walpersberg Forced labour Me 262 (sold out) Tunnel plan** You receive an instrument glass with the motif of your choice (while available), a presentation stand in the style of an original instrument and a numbered certificate of authenticity.

50,00 €

Technik

Additional aircraft technology parts

This selection highlights technical exhibits that are not available as hotspots in the 3D model.

Technik

Zusammengeschmolzene Splinte aus dem gesprengten Stollensystem

Dieser Metallblock besteht aus zahlreichen Splinten, die bei sowjetischen Sprengungen nach 1945 im Stollensystem des Walpersbergs zusammengeschmolzen sind. Er steht für die gewaltsame Zerstörung der unterirdischen Rüstungsanlagen und markiert das Ende ihrer militärischen Nutzung.

Technik

Sprengnieten (Zündmittel) für Flugzeugkonstruktionen

Sprengnieten aus der Luftfahrttechnik

Technik

Glühlampen für die Instrumentenbeleuchtung (Luftfahrt)

Die Glühlampen wurden zur Beleuchtung von Instrumenten und Anzeigen in Militärflugzeugen eingesetzt. Sie stammen aus dem Umfeld der Luftfahrtproduktion der REIMAHG und veranschaulichen die Vielzahl technischer Einzelkomponenten, die für den Betrieb moderner Flugzeuge wie der Me 262 erforderlich waren.

Technik

Visit our documentation center