Очевидец Пёсснек-Отряд – Вальперсберг / Горное плато

При решении архитектора REIMAHG ШИРРМАХЕРА (согласно архивным документам, упоминаемого у ЛАНГЕ [12]) о создании взлетно-посадочной полосы для двухдвигательных реактивных истребителей MESSERSCHMITT типа Me 262 на плато горы Вальперсберг, необходимая потребность в рабочей силе для этого дополнительного достаточно трудоемкого строительного проекта, очевидно, была недооценена, либо необходимые для этого силы уже не могли быть предоставлены. Осенью 1944 года произошли первые, хотя и малоэффективные массовые привлечения молодежи (в основном школьников) в возрасте от 14 до 16 лет к работе на REIMAHG. Эти работы с мотыгой и лопатой затем повторялись в нескольких волнах до конца войны. Также для гаулайтера Тюрингии ЗАУКЕЛЯ, который рассматривал строительство объекта REIMAHG на Вальперсберге как свой личный престижный проект перед руководством Люфтваффе и истребительным штабом и форсировал его всеми доступными ему средствами, в его качестве «генерального уполномоченного по трудовому использованию в военное время» в это время, очевидно, уже не было возможно предоставлять рабочую силу «благодаря своему посту по своему усмотрению», как утверждалось в различных публикациях. Что физическая работоспособность молодежи в пятый год войны — также из-за питания — не могла оцениваться как очень высокая, вероятно, было понятно и руководству строительства, но, вероятно, надеялись, что хотя бы за счет этих массовых привлечений удастся получить скромный прирост производительности, для которого в противном случае не было ни кадровых, ни машинных резервов. Решение о строительстве взлетной полосы на горном хребте было принято только в августе 1944 года, после того как все остальные возможные варианты в ближайшем окружении были отвергнуты из-за топографических условий как менее подходящие. Расстояние от завода до взлетной площадки на горе было, конечно, самым коротким из всех возможных вариантов, что, вероятно, и стало решающим критерием для этого решения, хотя для этого решения также потребовалось строительство технически сложного наклонного лифта на южной стороне горного склона для транспортировки самолетов с завода на взлетную полосу. Первые аэрофотоснимки Вальперсберга, сделанные разведчиками Королевских ВВС (Royal Air Force) 15 августа 1944 года, показывают, что вырубка леса на западе горного хребта только началась, что хорошо видно по обнаженному светлому грунту, через который, согласно описаниям специалиста по анализу аэрофотоснимков Джоан ДЭВИД [1], был четко обозначен еще один подозрительный, пока не идентифицированный строительный проект в рамках необычных событий на и вокруг Вальперсберга. Это привлекло особое внимание противника, тем более что в то время он особенно искал объекты, которые могли бы иметь отношение к ожидаемой ракетной оффензиве. Курьезно, что направление взлетной полосы, как выяснилось, было точно направлено на Лондон. Продолговатый, почти горизонтальный хребет горы сначала был выровнен для необходимого бетонирования взлетной полосы на длину около 1000 м, для чего с севера на юг — то есть поперек продольной оси горы — была снята ширина от примерно 30 до 40 м, от примерно нуля метров на северо-востоке до около 4,5 м на южной кромке (рядом с верхней станцией наклонного лифта, где когда-то была самая высокая точка Вальперсберга на высоте 314,5 м над уровнем моря). На востоке и западе для удлинения взлетной полосы рыхлый горный материал был подогнан и выгружен с помощью тогдашних стандартных полевых вагонеток объемом около 600 л, в результате чего в обоих направлениях образовались насыпи, похожие на террасы. Для выравнивания ширины в впадины южного и северного склонов, а также в выемки старых заброшенных каменоломен завода было засыпано дополнительное снятое грунтовое вещество. Для помощи в выполнении этой работы, которую нужно было выполнить в короткие сроки — речь шла о снятии примерно 75 000 м3 горных пород на месте (возможно, и немного больше), из которых к ноябрю 1944 года было выполнено около трети до почти половины — были мобилизованы школьники в возрасте от 14 до 16 лет, то есть все те, кто еще не работал или не был призван на другие военные службы. Их ежедневно привозили на работу по железной дороге из ближайшего и более отдаленного окружения (частично также из Саксонии). Поскольку эти поездки туда и обратно изначально осуществлялись исключительно регулярными пассажирскими поездами DR, это означало при военном дефиците поездов в день иногда длительные время в пути, ожидания на пересадочных станциях (например, в Орламюнде для жителей Пёсснека или в Йене для жителей Геры и других) и дополнительные пешие переходы туда и обратно, а также рабочий день продолжительностью около 14–16 часов, что из-за непривычных физических нагрузок при скромном питании нельзя было назвать легким. Что касается длительного времени в пути, то, например, юноши из Геры, которые в ноябре работали одновременно с пёсснецкими, были еще более неблагоприятно расположены (LICHTWER [131], SEIDEMANN [181]). Позже появились специальные поезда (ENGELHARDT [41]), которые, например, ходили напрямую от нижнего вокзала Пёсснека до Калы и после завершения временных платформ в Гросойтерсдорфе также там останавливались, откуда путь к плато и другим основным строительным площадкам, особенно на южном склоне горы, был самым коротким. Привлечения молодежи организовывались через территориальные руководства Гитлерюгенда и контролировались ответственным баннфюрером или его заместителем на рабочем месте. Пёсснецкий отряд (банн 218 Рудольштадт) был вызван приказом территориального руководства Гитлерюгенда Веймара от 31 октября 1944 года (рисунок 1), который гласил: «Военное использование Гитлерюгенда на строительной площадке с 2.11. по 15.11.1944». Этот первый Einsatz был прерван досрочно после четырех рабочих дней без указания причин (MÜLLER [151]). Можно только предполагать, что выполненная работа с мотыгой и лопатой подростками (в основном без необходимых физических сил) была настолько низкой, что ответственный руководитель строительства больше не видел разумного соотношения между этим столпотворением сотен подростков и всеми дополнительными организационными задачами, которые ему еще предстояло решить.vgl.Таблица 1 из МЮЛЛЕР [15]). Кроме того, как позже говорили, родители должны были выразить протесты у директора школы в Пёсснеке против этих трудовых заданий, главным образом из-за отсутствия подходящей или уже недоступной рабочей одежды (особенно хорошей обуви и защиты от дождя) и против слишком тяжёлой физической работы для большинства (ХАЙЛИГ [7]). Тем не менее, задания периодически продолжались до конца войны, для пёсснекцев — в феврале и марте 1945 года. На этот раз молодёжь размещали ночью в штольне в районе старого, расширенного и обустроенного месторождения фарфорового песка, чтобы исключить ежедневные утомительные и отнимающие много времени длительные поездки туда и обратно (ЭНГЕЛЬХАРДТ [4], ХЕТТЛЕР [8], ПЕЙТЛ [16]). Другие молодые люди, которые были обязаны к более длительным заданиям, жили в одном из барачных лагерей около Бибры, предположительно в том, что находился в долине Цвабитц, но ещё не был достроен. Для курьеров, которые занимались доставкой материалов с заводов субподрядчиков авиационного завода или выполняли аналогичные задачи (обычно на один-два года старше, освобождённые от военной службы), было жильё в заводском здании в городе Кала, где также размещались сотрудники OT. Они подчинялись авиационному заводу AGO/MESSERSCHMITT в горах напрямую и имели специальные пропуска (без фотографии, вместо этого с отпечатком большого пальца), чтобы проходить через охраняемые фламандской СС входы в туннели завода и беспрепятственно выполнять поручения на железной дороге, что включало, прежде всего, контроль за максимально быстрой перегрузкой перевозимых материалов на пересадочных станциях (ЛИХТВЕР [13]). В первый рабочий день в ноябре пёсснекская сотня, к которой принадлежал автор, шла длинной колонной от станции Кала в направлении кирпичного завода, а затем по склону северной стороны горы вверх до горного плато. Виднелась, казалось, бесконечная, ярко освещённая выравненная площадка шириной около 15–20 м, южный откос которой, в среднем около 2,5–3 м высотой (см. выше), был покрыт толпой людей, которые разбирали камни. Отбитые горные породы загружали лопатами в вагонетки узкоколейки и — здесь, в восточной части площадки — сваливали на отвал, выступающий с восточной стороны от края горы в долину Заале, который благодаря светлому насыпанному каменному материалу был заметен издалека. Он стал особой приметой горы. Рядом с нашим рабочим местом, на северном краю плато, стояло кубическое сооружение из бетона и кирпича с длиной ребра 5 м и высотой около 2 м, на котором сверху была установлена роликовая направляющая диаметром около 3/4 м. Этот блок был верхним сооружением канатного подъёмника на рельсах, который тянулся по выровненному участку на северо-восточном склоне до дороги, ведущей сегодня к северному входу военной базы. По сохранившимся воспоминаниям, этот подъёмник (тормозной склон) в ноябре 1944 года ещё не работал. У этого подъёмного сооружения (руины которого сохранились до сих пор) мы должны были собраться в первый рабочий день. Там офицер строительной роты Люфтваффе, очевидно командир на горном плато, произнёс речь. Он призывал нас добросовестно выполнять долг и говорил, что это сооружение должно быть как можно скорее завершено, чтобы переломить ход войны созданием нового оружия, значительно превосходящего врагов. Для достижения этой цели наш вклад очень важен; иначе нас всех ждёт ужасное будущее. Его единственный сын погиб на Восточном фронте, и для него самого теперь нет ничего важнее, чем работать здесь изо всех сил, и мы тоже должны, учитывая угрожающую военную ситуацию, сделать всё возможное для успеха этого чрезвычайно важного предприятия. Поскольку в начале мая 1944 года весь строительный аппарат Люфтваффе был передан ГЁРИНГОМ организации OT (Организация Тодта), можно предположить, что наш командир также подчинялся OT и был ответственным строительным руководителем в офицерском звании за возводимую взлётно-посадочную полосу. В нашем призывном приказе (МЮЛЛЕР [15]) от 31 октября 1944 года в пункте 3 (см. рисунок 1) говорилось: Снаряжение: Все участники должны по возможности иметь с собой хлебный мешок и флягу для холодного питания, а также туалетные принадлежности. Кроме того, каждый участник должен самостоятельно обеспечить и принести с собой рабочий инструмент — либо лопату, либо кирку. Поскольку оказалось, что никто не принёс желаемый рабочий инструмент, после долгих обсуждений были выданы кирки и лопаты, которые лежали в больших ящиках рядом с примитивной, из досок сбитой строительной будкой (которая, очевидно, была «офисом» строительного руководителя), стоявшей у тропы, проложенной по восточному склону в направлении военной дороги. Там их собирали обратно после работы и запирали. Нашей первой задачей было соскребать гумус, оставшийся на северном склоне под боковыми насыпями, что оказалось практически невозможным из-за плотной, мелкой корневой системы между оставшимися пнями деревьев и, вероятно, совершенно излишним. Эта странная работа была прекращена, и нас направили к огромному муравейнику копающих и лопатящих, занятых выравниванием площадки, и так мы стояли в последующие рабочие дни рядом с большим количеством итальянских военнопленных («Бадольо») в их зеленоватой форме. Загруженные вагонетки обычно толкали с громким криком участвующих, затем на них прыгали и с разным успехом пытались прокатиться до кучи, потому что имеющийся дизельный локомотив узкоколейки часто не работал или где-то ездил в западной части площадки. Частые сходы вагонеток с рельсов, которые были проложены лишь временно из-за необходимости частых разворотов, были неизбежным следствием, при этом возвращение загруженных тяжёлых вагонеток на рельсы с помощью рычага сопровождалось громким криком.По воспоминаниям автора, в начале ноября на стене, которую нужно было вырыть, примерно посередине плато, стоял только один экскаватор, который каким-то неизвестным образом, возможно, частями, был доставлен по узкой лесной тропе, идущей вверх по северному склону. МЕЙЕР [14] отмечает по этому вопросу в своем отчете: "Для этого использовались настоящие гиганты экскаваторов. Поднять их на высоту горы было уже большой трудностью, но еще сложнее было их спустить вниз." В другом месте МЕЙЕР указывает, что всего на Вальперсберге работало 23 больших экскаватора, поэтому можно считать достоверным, что после нашего вмешательства в ноябре на плато были доставлены еще дополнительные машины. В нашей рабочей зоне еще работали отдельные русские военнопленные, в том числе занимаясь заострением большого количества небольших кольев, которые, вероятно, были нужны для разметки. Также они временами вдвоем несли на носилках мешок цемента от военной дороги по упомянутой тропинке к плато для каких-то, нам невидимых, рабочих мест, вероятно, связанных со строительством верхнего контрфорса и машинного отделения для наклонного лифта для самолетов на южной кромке плато. Этот способ транспортировки цемента также указывает на то, что упомянутый подъемник на северном склоне на момент нашего первого вмешательства в начале ноября еще не был завершен. Бетонирование взлетно-посадочной полосы началось позже, при этом цемент и гравий или готовый бетон в основном поднимались с помощью этого подъемника (CIOS [3]). В целом во время нашего ноябрьского вмешательства ежедневно примерно 800 человек были заняты работами по сносу и выравниванию на горном хребте. По субъективным ощущениям, эти работы продвигались очень медленно. Нужно было снять песчаный материал, более или менее сильно спрессованный древнеледниковым саальским гравием, который служил покрытием всего хребта и, вероятно, на всей длине горы доходил до лежащего под ним примерно 10-метрового слоя песчаника, который в некоторых карьерах как на северном, так и на южном склоне, прямо под кромкой плато, раньше широко использовался как строительный камень. К западу эти слои плавно наклоняются (на 1000 м примерно на 10 м), поэтому и взлетно-посадочная полоса, построенная на них, с западной стороны имела небольшой уклон. В готовом виде взлетно-посадочная полоса, в основном из-за этих геологических условий, не была действительно горизонтальной. В местах, где грунт нужно было уплотнить, использовалась тяжелая вибропогружатель, обычно управляемая итальянцем (тогда довольно распространенное оборудование), которая работала во время наших рабочих дней в ноябре с характерным шумом в средней и западной части площадки (SEIDEMANN [18]). В местах, где гравий был слишком твердо спрессован, его взрывали. Сверлили отверстия маленькой вертикальной буровой машиной, как та, что используется для обрубки в каменоломнях. Взрыв и укрытие во время него были каждый раз событием и приятным перерывом в работе. Часть добытого гравия, вероятно, просеивали и оставляли для последующего бетонирования взлетно-посадочной полосы. Сколько кубометров гравия снималось ежедневно или на одного человека в день, неизвестно и очень трудно восстановить. Выполненные объемы можно лишь приблизительно оценить: Предполагаемый общий объем снятого материала около 75 000 м3 in situ за примерно шесть месяцев соответствует средней производительности (включая воскресенья) около 420 м3 в день, при 800 рабочих — примерно 0,5 кубометра на человека, что для относительно легко обрабатываемых киркой пород было бы чрезвычайно низкой производительностью, при которой никто не мог бы сломаться в течение 8-часового рабочего дня. Кроме того, нужно вычесть работу экскаваторов, которые по тогдашним стандартам могли производить около 25 м3 за эффективный час работы на машину. Поэтому трудно согласиться с утверждениями Ланге [12], который, ссылаясь на запись Ф. ШТЕМЛЕРА, польского принудительного работника REIMARG, приводит такие слова о производительности: "Для выемки одного кубометра земли обычно требуется 7 часов, здесь же нужно было рассчитывать на 27,5 часов." Откуда ШТЕМЛЕР взял эти данные, неизвестно, равно как и что именно он имел в виду под "землей", учитывая, что под этим термином обычно понимается рыхлый материал, и говорил ли он о принципиально разных подземных или надземных работах и так далее. Согласно данным из стандартного учебника по горному делу ХАЙЗЕ-ГЕРБСТ-ФРИЦШЕ (10-е издание 1962 г., стр. 6), в главе "Шурфы, шурфовые штольни и шахты" говорится: "Стоимость шурфов, выполненных киркой и лопатой, может быть рассчитана на основе средней производительности 4 м3 на человека за смену." [Примечание автора: конечно, для полноценного рабочего, при этом смена может считаться с не более чем 7 часами эффективной работы]. Из этого при нормальных условиях и для пород, которые можно обрабатывать киркой и лопатой, у Ланге [12] выводится 7 часов работы на кубометр, то есть примерно в 4,3 раза больше времени, что остается неизвестным. Более того, по данным ШТЕМЛЕРА, выемка одного кубометра в REIMARG рассчитывалась не на 7, а на 27,5 часов, то есть примерно в 16,5 раза дольше, чем указанный выше норматив из горного дела. По расчетам ШТЕМЛЕРА, работы по выравниванию для предполагаемых 75 000 м3 потребовали бы 2 062 500 человеко-часов, которые при 800 постоянно доступных рабочих могли бы быть выполнены только за 368 рабочих дней (при 7 эффективных часах работы на человека в день).Фактом же является то, что все работы по выравниванию, включая бетонирование самой взлетно-посадочной полосы длиной 1000 м, шириной 30 м и толщиной около 30 см, за исключением незначительных оставшихся работ, были завершены к середине февраля 1945 года, то есть примерно через полгода работы. Объемы работ, а также количество среднестатистически задействованных рабочих, должны были быть, особенно с учетом больших объемов земляных работ, которые еще нужно вычесть, иными, или по крайней мере существенно отличаться от тех, что цитирует ЛАНГЕ. При двухсменной работе, если таковая имела место, то есть с 2 x 800 рабочими и по 7 эффективных рабочих часов в смену, получалась примерно полугодовая продолжительность строительства, при этом также необходимо было учитывать производительность экскаваторов на одного рабочего и смену. Уже вскоре после нашего прибытия на гору мы столкнулись с таким же крайне неприятным, как и непостижимым состоянием, которое сохранялось на протяжении всего периода строительства, то есть до середины апреля 1945 года, оставалось незабываемым для всех участников и в конце концов привело к серьезным проблемам со здоровьем, а именно к различным эпидемическим заболеваниям, которые без разбора поразили всех присутствующих: В первый рабочий день, который был прохладным и слегка дождливым, мы хотели в лесу на северном склоне из многочисленных срубленных веток сосен, вырубленных деревьев, построить хижину для хранения нашей одежды и хлебных сумок. Но куда бы ни ступала нога на склоне горы, она попадала в человеческие экскременты в таком количестве, что это было просто невообразимо, и соответственно стоял постоянный запах, который распространялся по сосновому лесу и, по нескольким свидетельствам, сохранялся до конца войны. Этот факт, который можно осторожно назвать абсолютной безответственной небрежностью, был совершенно непонятен, поскольку простыми мерами можно было обеспечить необходимую чистоту, при необходимости даже приказом. Почему руководство строительства бездействовало при этом постоянном загрязнении, не думая о том, что распространение эпидемий, скорее всего, могло бы остановить весь строительный процесс легче, чем воздушная бомбардировка, остается непостижимым. Возможно, у ответственных уже было осознание, что для этого проекта «слишком поздно», и поэтому они ослабили контроль, даже рискуя собственным заражением. По крайней мере, наш ответственный руководитель района пытался навести порядок в этом непостижимом состоянии по отношению к подчиненным ему мальчикам из Пёсснека в дневном приказе, изданном на второй рабочий день, пятницу, 3 ноября 1944 года (МЮЛЛЕР [15]). Пункт 5 его письменного приказа гласил (см. рисунок 2): «Каждый командир сотни должен в течение 3.11.44 обеспечить сооружение временного туалета. Место его расположения должно быть сообщено мальчикам. Необходимо следить, чтобы лес не загрязнялся и чтобы другие рабочие на стройплощадке не пользовались им.» Наш туалет был построен в сосновом лесу на северном склоне горы, примерно в 80 м ниже края плато, немного к западу от подъемника для материалов. Как только он был готов, его сразу же начали использовать итальянские военнопленные. После этого мы из страха перед заразными болезнями перестали пользоваться этой трудоемко построенной конструкцией. Не был доставлен также необходимый и заказанный хлорный известь, и поэтому все осталось как было. Постепенно, вследствие этих условий, нарушающих все минимальные гигиенические требования при скоплении большого количества людей (ускоренных холодными зимними месяцами и ухудшающимся питанием), почти как и следовало ожидать, все больше и больше появлялись эпидемические кишечные заболевания, в том числе и тиф, которые в марте также привели к значительному числу больных среди подростков, размещенных в лагерях у Бибры, а также к выпискам домой или в карантин. Особенно среди иностранных рабочих в марте наблюдался крайне тревожный уровень заболеваемости с многочисленными смертельными случаями (ЛАНГЕ [11]). К концу марта более или менее все, кто работал на или в Вальперсберге, были затронуты этими эпидемиями или так или иначе сталкивались с этими инфекционными болезнями. Для лечения травм, полученных на работе, для подростков была ответственна санитарная станция, расположенная рядом с лагерем бараков для итальянских военнопленных на северо-восточном склоне, огороженным колючей проволокой. Дежурным врачом там также был итальянец. В бараке стояло несколько кроватей, покрытых белым бельем, что резко контрастировало с остальной грязью на горе (ЭНГЕЛЬХАРДТ [4]). Неподалеку от нашего рабочего места, на просеке южного склона, стоял новый, постоянно запираемый, прочный дом с частичным подвалом, значение которого долго оставалось загадкой. Ходили слухи, что он принадлежит рейхсмаршалу ГЁРИНГУ, верховному командующему Люфтваффе, который вместе с руководителями охотничьего штаба 10 октября 1944 года, то есть незадолго до нашего прибытия, посетил REIMAHG. Однако новопостроенный дом был частью объекта и служил гауляйтеру ЗАУКЕЛЮ, всесильному заказчику строительства, в качестве квартиры или офиса во время его визитов. Во время нашего пребывания в ноябре в этом доме никого не было. Не было и видных посетителей, которые хотели бы ознакомиться с нашими результатами работы. Обычно мы выезжали из Пёсснека около половины восьмого утра, в такое время, которое из-за нерегулярного движения поездов не всегда удавалось точно соблюдать. В один из дней нам пришлось из-за отмены поезда идти пешком от станции Орламюнде до горы, и поэтому мы прибыли значительно позже (расстояние около 3,2 км до плато). Официальное окончание работы было в 16:30. После этого мы обычно группами, без строя, под громкие крики направлялись к станции Кахлер, где снова собиралось большое количество мальчиков с соответствующим шумом, прежде чем наконец прибывали ожидаемые поезда, которые, вопреки всем приказам, с криками «штурмовали» огромные массы. В дневном приказе (рисунок 2) от 3 ноября 1944 года по этой причине, среди прочего, в пункте 12 отмечается: «На станции посадка в поезда проводится с максимальной дисциплиной. Ответственны командиры сотен.»Когда наконец достигали родного Пёсснека, время прибытия было более или менее неопределённым. Например, однажды вечером, из-за бесконечных задержек поездов и чтобы избежать изнурительного ожидания на пересадочной станции Орламюнде, мы в темноте доехали до Лангенорлы, где нас наконец догнал поезд. Время завтрака было с 9:30 до 9:50, обеденный перерыв с 13 до 14 часов. Фермер привозил на телеге с соломенной крышей (лошадиная упряжка) ведра с едой на стройку, из которых всем раздавали одинаковую пищу, чаще всего картофельный суп с несколькими маленькими кусочками мяса. Те, кто не имел дома лучшего питания, например, через сельскохозяйственное предприятие, то есть полностью зависели от своих карточек на продукты, испытывали голод из-за физической нагрузки, поэтому обед принимали с удовольствием. Что еду из-за несъедобности высыпали в песок (как описано другим участником и процитировано ЛАНГЕ [12]), ни автор, ни опрошенные им свидетели никогда не наблюдали. Вероятно, это был исключительный случай. ЛИХТВЕР [13] в своих длительных командировках характеризовал "горячие блюда" (чаще всего капустные супы) "ни как хорошие, ни как плохие", а вечернее холодное питание было, согласно тогдашним условиям питания, "очень приличным". Кроме того, по воспоминаниям свидетелей, направленных на очередной трудовой Einsatz в феврале 1945 года, такая же еда выдавалась и итальянцам*), вообще всем, кто был занят на строительстве взлётно-посадочной полосы, при этом команды должны были протискиваться через сужающуюся к переду деревянную конструкцию, похожую на скотный загон**), к месту выдачи, где надзор осуществляли мужчины из СА "из гвардии САУКЕЛЯ" (ЛАНГЕ [11])***, которые придирались, в том числе, к правильному ношению повязки Гитлерюгенда и яростно реагировали, если она смещалась в толпе (ХЮТТНЕР [9]). *) Другие сведения указывают, что итальянцы готовили свои блюда в собственной кухне и даже получали белый хлеб в отличие от других. Французы тоже, по-видимому, имели свою кухню. Возможно, только для работающих на горном плато из-за их большого количества была единая система горячего питания. **) По собственным воспоминаниям в ноябре такой деревянной конструкции для выдачи еды не было, также в то время на горном плато не было мужчин из СА в качестве надзирателей. В феврале, по ЭНГЕЛЬХАРТУ [4], очевидно из-за присутствия трудовых заключённых, на горном плато были охранники с собаками. При воздушной тревоге стройплощадку, хорошо видимую с воздуха, нужно было покинуть. Определённые штольни расположенного примерно в 80 м ниже уровня горного плато объекта были отведены под укрытия. Наше укрытие находилось в одном из входов на северном склоне, посреди сосен, и в то время ещё не имело бокового подъездного пути. Вероятно, это то отверстие, которое сегодня является северным главным порталом военной базы. При нашем появлении там мы всегда находили двух крепких украинок (очевидно хорошо питающихся), которые на одной из стандартных узкоколейных вагонеток вывозили песок из тоннеля и высыпали его прямо перед порталом. По сравнению с их крепкими фигурами большинство из нас выглядели довольно "хилыми". Здесь начатый штольня был не слишком длинным и, вероятно, в то время ещё заканчивался тупиком в горе. Электрические лампы (лампочки с плоскими эмалированными абажурами), висящие на вязах, слабо освещали помещение. Отходящая направо, на запад, слегка изогнутая к югу ветвь, которая заканчивалась примерно через 30 м, была нашим убежищем, которое ещё не было отделано — не облицовано бетонной смесью и не залито бетонным полом. Оно было сырым в жёлто-коричневом, субъективно довольно массивном песчанике. Когда тяжелые зенитные батареи в Йене стреляли, с гребней и уступов сыпался песчаный рыхлый материал, что делало пребывание под землёй несколько некомфортным. В штольне всегда ощущался характерный запах взрывчатых газов. К сожалению, в этой части загадочного подземного мира ничего не происходило, хотя мы из любопытства и интереса хотели узнать, что именно происходит в этой горе. Мы, всего лишь "вспомогательные рабочие", занятые на строительстве взлётной полосы, не получали никакой конкретной информации о подземном объекте и могли ориентироваться лишь на ходящие слухи, которые обычно лишь частично соответствовали действительности. При появлении таких больших масс молодёжи не избежать было всяких проявлений силы из-за задора, которые, в том числе, возникали из чувства освобождения от школы. Из этих новых жизненных обстоятельств однажды возник дуэль с маленькими комочками глины с "Бадольо", которую старший итальянец быстро прекратил своим энергичным вмешательством (ХАЙЛИГ [7]). Крики и вопли, даже по пустякам, были почти неизбежны и сопровождали весь однообразный распорядок дня. Так, городской строитель Кахлы Альберт МЕЙЕР [14] в своей записи о "Кахле и заводе РЕЙМАГ" по поводу строительства взлётной полосы на горе вспоминает: "Для их изготовления также привлекались школьники из Йены, чьей выдающейся особенностью, вероятно, был ужасный шум, который они там создавали. Его можно было слышать в Линдиге*)." *) Расстояние по прямой: 3 км. Были также выговоры за неподобающее поведение или, например, за ношение нежелательных головных уборов, что объяснялось отсутствием другой подходящей рабочей одежды. В шестом году войны такую одежду было уже трудно достать, особенно непромокаемую и необходимую прочную обувь. В качестве компенсации за износ одежды предполагалось выплачивать по 1 рейхсмарке за каждый день работы (см. рисунок 1, пункт 6), что, насколько помнится, в нашем случае никогда не происходило. Согласно пункту 2 приказа о призыве (и также строго контролировалось) было приказано надеть повязку Гитлерюгенда, чтобы мы были узнаваемы в неразберихе народов на горе. Эта повязка, носимая на левом рукаве, обеспечивала нам свободный проход через турникеты на вокзалах, что вызывало у нас совершенно новое "суверенное" чувство по сравнению с привычным школьным принуждением, особенно учитывая обычно очень тщательную проверку билетов, которая в то время все еще проводилась на всех вокзалах с большой скрупулезностью. Таким образом, был неожиданно создан определенный новый простор, который — для других также был явно заметен и раздражающе слышен — заполнялся молодежными криками и шумом. Охранные команды для итальянских военнопленных — для которых наша маркировка с повязкой со свастикой могла иметь еще большее значение (см. выше) — на горном хребте, по крайней мере в дни нашего пребывания в ноябре, не наблюдались. Также вся территория у подножия горы не была огорожена. Поэтому, по крайней мере на восточном и северном склонах, можно было бесконтрольно проходить по всем тропам к горному плато. Никаких наблюдений за притеснениями или жестокими действиями против военнопленных или других многочисленных иностранных и принудительных рабочих, как это обобщенно постоянно повторяется в некоторых публикациях на протяжении десятилетий, в наши дни службы, по крайней мере, не было замечено. Работы по очистке и копке шли в более или менее свободном, саморегулирующемся, вялом ритме. В памяти остался факт, что итальянцы в прохладные дни постоянно пытались разжигать открытый огонь из сырой древесины, остатков дегтя и других разбросанных материалов, из-за чего каждый раз поднимался заметный дым. Это служило поводом для начальника строительства ВВС, который, крича и угрожая, подбегал, чтобы лопатой ударить по костру и затем затоптать источник дыма своими сапогами. Это действие было оправдано подозрением в намеренном "дымовом сигнале", тем более что в это время войны в небе почти постоянно находились вражеские самолеты, и из-за обычно одиночных разведчиков уже давно не было воздушной тревоги (максимум так называемый "предварительный сигнал", при котором работа должна была продолжаться). Разведение огня на стройке было запрещено. Этот приказ, без сомнения, дошел и до итальянцев; тем не менее они сопротивлялись и тем самым неоднократно вынуждали руководящих лиц вмешиваться. По поводу упомянутого здесь яростного поведения начальника строительства против повторного, запрещенного разведения огня итальянцами следует обратить внимание на описание ЛАНГЕ [121], в котором он ссылается на газетную статью М. ТИЛЕ в "Das VOLK" (орган районного руководства Эрфурта СЕП от 3.2.65), где говорится: "Во время работ на бетонной полосе немецкий надзорный рабочий убил иностранного рабочего. Ругался и топтал мертвое тело, пока труп не отнесли в сторону двое других." По этому описанию уместно задать два вопроса: а) не сорвались ли нервы у начальника строительства (если речь идет о нашем), из-за постоянных повторений разведения огня, или б) не было ли в наблюдаемом издалека событии на самом деле тушение огня лопатой и затоптание его сапогами, как это практиковал упомянутый надзорный рабочий? Рота 9 Пёсснек с расчетной численностью 103 человека могла за дни службы с 2 по 7 ноября 1944 года при 100% готовности выполнить 412 смен, однако было достигнуто только 334, то есть 81% (см. таблицу 1, МЮЛЛЕР [151]). Расчетная численность снижалась с каждым рабочим днем. Снижение трудовой готовности частично объяснялось плохими погодными условиями. Аналогичные соотношения сил, вероятно, были и в ротах из других мест. Следующий срок службы для Пёсснекеров был с 6 февраля по 9 марта 1945 года, то есть шесть недель, при этом размещение было в производственных штольнях и частично в новопостроенном, но еще не полностью готовом жилом лагере в долине Цвабитц у Бибры. Лагерь якобы мог вместить 1000 жителей. (Вероятно, вместе с лагерем в Шиндлертале, оба из которых позже должны были служить для размещения сотрудников авиазавода). *) Автор не участвовал в этой службе, так как к тому времени был направлен на службу в торпедный арсенал Митте в Рудольштадте. Здесь приведенные данные в основном основаны на устных и письменных сведениях его одноклассников и других, которые в это время снова были направлены на Вальперсберг. Также ровесницы и немного старшие ученицы в феврале были в большом количестве привлечены к работе на РЕЙМАРГ. Их задачей было поддерживать работу молодых, то есть ухаживать за жилыми бараками и помогать на кухне (ЦЕБУЛЛА [2], ПАЙТЛ [16]). Во время этой службы они, по словам ХЕТТЛЕРА [8], 21 февраля 1945 года в 13:35 стали свидетелями взлета первого реактивного истребителя Me 262, произведенного на РЕЙМАГ. По ЦЕБУЛЛЕ [2] и ГЮГОЛЬДУ [5] для приема самолетов неоднократно приезжал на мотоцикле инвалид войны, пилот Люфтваффе с ампутированной ногой. По тогдашним слухам нельзя было однозначно утверждать, что самолеты для дальнейшего оснащения летали исключительно в Цербст (см. в том числе РАДИНГЕР, ШИК [17] и ЮРЛЕЙТ [10]). Так, например, утверждалось, что самолеты частично перевозились и на аэропорт Эрфурта, что, однако, не соответствовало действительности. Лагеря у Бибры еще не были завершены (двухэтажные каменные бараки), не было, в частности, водопровода, поэтому воду приходилось таскать ведрами с кранов перед бараками. Здесь также плохая гигиена была характерной чертой: туалеты были примитивными и находились вне зданий. Для сна использовались соломенные мешки и шерстяные одеяла. Помещения были оснащены простой деревянной мебелью (обычно двухъярусными кроватями, шкафами, столами и стульями) и отапливались железными "пушками", на которых не только сушили мокрую одежду, но и нагревали воду для использования, а также поджаривали сухой солдатский хлеб из-за отсутствия намазки.лагерь все еще находился посреди грязи и слякоти (рисунок 4), между бараками не было укрепленных дорожек, поэтому отсутствие прочной обуви для большинства подростков здесь ощущалось особенно остро. Этот второй молодежный Einsatz был прерван в начале/середине марта из-за все более эпидемически распространяющихся кишечных заболеваний и вспышки тифа (CEBULLA[2], ENGELHARDT[4], HADRICH[6], PEITL[16]). Некоторые из мальчиков, живших в лагерях вокруг Бибры в феврале/марте 1945 года, также были задействованы в курьерской службе и других более легких работах на строительной площадке (HÄDRICH [6]). Но большинство по-прежнему работали на отсыпке взлетно-посадочной полосы — работе, которая, казалось, не имела конца, хотя примерно в середине февраля бетонирование полосы было практически завершено, оставались только отделочные работы. Часть вынимаемых горных пород до сих пор лежит в виде насыпи на южной кромке плато. Вероятно, они должны были оставаться там в качестве стратегического резерва, чтобы в случае попадания взрывных бомб на взлетно-посадочную полосу иметь материал для засыпки воронок. Те подростки, которых нельзя было разместить в лагерях вокруг Бибры, спали в слепом штреке в районе бывшего, теперь расширенного и обустроенного месторождения фарфорового песка под юго-восточным склоном горы. В нем был бетонный пол и побеленные стены. Он был оборудован электрическими нагревательными трубами, проходившими вдоль стыков (Ulmen). Спали на соломе, в два ряда, ногами к центру штрека, каждый с тремя одеялами. Время от времени охранная команда с длинными железными прутьями обходила всю систему штреков, чтобы простукиванием гребней и стыков выявлять и удалять возможные осыпающиеся породы, из-за чего побеленные стены постепенно приобретали пятнистый вид. Здесь, в этом подземном ночлеге, был большой плюс — возможность пользоваться новым, просторным санитарным помещением, облицованным до уровня головы красно-коричневой плиткой, что после прежних ужасных условий в REIMAHG вызывало почти недоверчивое изумление. Это помещение принадлежало к объектам авиационного завода. В центре комнаты стояла линия двухсторонних умывальников с проточной водой, туалеты были установлены по бокам вдоль стен (ENGELHARDT [4]). Санитарное помещение разрешалось посещать только группами, так как в обширной, лабиринтообразной, неправильной системе штреков старого рудника (с частично очень узкими проходами) оно было труднонаходимо для непосвященных, и никто не мог воспользоваться случаем, чтобы отправиться в частные прогулки, например, в производственные штреки, которые, конечно, были в центре всего понятного любопытства и в которые можно было мельком заглянуть с некоторых мест по пути к спальному штреку. В них станки и токарные станки были расположены елочкой друг к другу (ENGELHARDT [4]). В спальном штреке также принимали теплые блюда, подаваемые в фарфоровых мисках, которые доставлялись в молочных бидонах. Недостатком подземного жилья вечером была полная изоляция от внешнего мира и всех источников новостей, тем более что ходить по штрекам и, следовательно, иметь возможность узнать что-то новое, было запрещено. Помимо особого преимущества в использовании нового, образцового санитарного помещения, здесь приходилось мириться с существенным недостатком — в спальном штреке из-за отсутствия соответствующих установок освещение ночью не отключалось (ENGELHARDT [4]).